HS WORLDにて ・アライメント調整 ・ラックアジャスター調整 \44000です。
職場でジムカーナをやっている人に、アライメントをどこでやっている か聞いたところ、ポルシェのよく入っている外車修理屋があるとのこと。 そこがHS-Worldでした。その後、ジムカーナクラブでその店に出入り している人が、すでに私の名前を伝えてあるということで、使わなくても いいから一度顔を出したら、、ということになって、とりあえず行きました。
さてお店では、うーん、とか言いながら車の周りを回って、いきなり「トーアウト」 とか一言二言。ちとビビリました。そのうち、「懐かしいねえ、うち一番ふるいので'87に なっちゃったからねえ。」とか話し始めて、ちとほっとする。
で、セッティングについて、「サーキットとかいく車じゃないね。 HRタイヤはいてるけどそんなに高速で走らないね。」とか聞かれて 答えていたら、「じゃ、普通に乗れて良い感じだろうね。」という ことで、、、結局お願いしました。
実は、取りに行ったら、店の犬がお客さんの車にひかれて（@_@） 遅くなり、さらに雨だったので、家に持ち帰っただけで、当日調子は わかりませんでした。普通に走った限りでは、路面の変化に妙に敏感だった のは直っています。逆にちょっと鈍感になって残念なような気もしま すが、これが正常なのでしょうね。ステアリングラックギア整備・グリス というのがついて、4万円でした。（特別安くも高くもないですよね？）
取りに行ったときに、一時間くらい話し込みました。けっこう話好きで 最初の印象より若い人だということがわかりました^^;;
若いとき都内でヤナセ系の店で働いていて、土日はサーキットへメカニック として通っていたとか、チームは風戸裕（@_@）のいたところだったのが 誇りだったとか。独立したきっかけは、自宅の車庫で'73Tのエンジン おろしたときからだとか、SSには世話になったとか。あと、うちの'76を 買った都内のDspeedは昔の仲間だそうです。
あ、最初に行ったときに、「音がまるすぎる。バルブクリアランスが もうちょっと広くてもいいかな」って言ってました。取りに行って 話し込んだ後、「エンジン＜は＞いいねえ、メカポン・キャブに替えれば かなりいいだろうねえ、、でもおしきさんの乗り方だと、K-Jetroが 金かからないし面倒ないし、あうだろうねえ」とかも。
これが、びっくりするほど違ってました！ アライメントとダウンフォースボードの威力です。
最初、ステアリングをより多めに切らないといけない感じが したのと、ちょっとクイックでなくなったような感じ。でも、 安定性がぜんぜん違います。段差とか轍とかで、ヨロヨロしない。
次に、メーター200まで試してみました。ぜんぜん別物。 まず、フロントが浮き上がる感じがしない。浮いているのでしょうが、 羽根なしのリアとちょうど良い感じなんだと思います。 それから、直進安定性が増したというか、感覚的には反応は悪くないのだが、 北陸のすり減った路面でフラフラしないので、かなり安心感がましました。
＃雑誌の年代別試乗記って、アライメントだけでもかなりの差があるのでは ＃ないかと思ってしまいました。（そういう人は個体の差と年式の差くらい ＃わかるんですよね、きっと）リアのスタビライザを付けてみたくなった。足周りを見てたら、 取り付け用のポイントが「つ・け・て」ってささやくのです^^;;
2.7Lじゃ何の参考にもならないですが、安定したおかげでタコ・スピード を見ていられるようになったので。4速6000rpm170でシフトして、5速で 190まではスムースに加速。ちょっと鈍りつつも200まではいく。そこからは あがりそうなあがらなそうな、、という感じでした。（いわゆるノイズリデュースキットを付けよう、、五月蠅。）
（注）ここに載せられている速度に関する話は、あくまでフィクションですので、 ご了承下さい。