P.M.：「エンジンに直接関わる部分を分解することになるので、ミスをすると命取りだ。整備に自身のないオーナーは手を出さない方がいいだろう。」

９１１のオルタネータ：

• BOSCHE
• MOTOROLA
• MARCHAL

＜手順＞

• バッテリーのコードをはずす
• ファンベルトのプーリーをはずす。（車載工具・レンチ）

• コイルをはずす。
• ヒーターのホースをはずす。
• エンジンシュラウドとブロアーハウジングとのボルトをはずす。
• ブロアーハウジングストラップのボルトをはずす。

• ４つの端子にコードがつながっている。３つはボルト止め、１つは差し込むだけのやつ。
• レギュレータをはずす

　　　ＯＨしてくれた店より連絡

	・電圧は低め、レギュレータは正常。

	・回路図（今回同封）を見て、エンジンを掛けて回転があがらないと

　	　ランプが点灯し、一度回転をあげると消える仕組みだとのこと。

	・カバーをはずすとネジがあり、そのネジをまわすことで、

　	　電圧が調整できる。（接点が変化する）

	・三相コイルの１つと整流ダイオードの１つを結ぶ配線が

　　　　　外れていた。

	　実際に駆動して発電させると65Aまで十分に発電しており、国産の平均的なも

　　　　　のは50Aがやっとですから、かなりパワーのあることが良く分かりました。　

	・古典的な設計で、60年代-70年代の日本車に類似のものがあった。

	・ベアリングは国産ものでぴったり合う。

	・このレベルのものの修理の相場は２万円までで、その倍も払えば、国内で新品

　　　　　同様か程度の良いリビルト品が入手できる。

• オルタネータ・レギュレータ組み付け

		・エンジンルームクリーナでファン・ハウジングの汚れ落とし

		　金属部分用塗料塗布

		・取り付け（ワッシャーを新品に）

		・バッテリ部にて、電圧

			 800rpm	12.0V

			3000rpm 12.0V