買ったときから若干気になっていたのが、低速時にスピードメータの針がピコピコすることです。メータケーブルが曲がっている部分で、曲がり癖がついていることは容易に想像ができます。
当初は多少気になる程度だったのですが、2001年秋から2002年の春にかけて、ピコピコが激しくなっている感じがしました。ついに、ピコピコが目に見えているだけだったのが、メータからピチピチと音がするようになりました。知り合いに聞いみたら、て古い車はそんなもんだとのこと。しかし、これでメータまで傷めてしまっては元も子もありません。
おそらく、そんなに高価な部品ではないはずだから、交換しようと思い立ちました。が、しかし、それは、大変なことの始まりでした！（ちと大げさ^^;）
うちのExcelには、クルーズコントローラがついています。このためのセンサーが、エンジンフード内スピードメータに近い側についています。このセンサーのおかげで、簡単にカーナビの車速パルスが取れるので、便利といえば便利ですね。
ATから延びているケーブルは、エンジンルーム内のヘッドの下（写真ではオイル注入口の側）から持ち上がり、ぐるっとオルタネータの上を通過して、ブレーキのバキュームの横のセンサーに到達します。（次の写真）
このようなわけで、２本のケーブルにより伝達されるわけですが、センサーからメーター間のケーブルはほぼストレートの短いものなので、こちらが原因ではないとわかります。
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というわけで、他のパーツのついでにPaulMartySCに注文しました。が！ 短いケーブルはあるが、肝心の長い方のケーブルは、在庫なし、注文不可とのこと。
仕方がないので、とりあえず、センサー側とメータ側をはずして、短いのだけ変えてみました。（下の写真） 当然のことながら、症状は改善しません。
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さて交換は、Iさんのガレージにてお願いすることにしました。最初は、自分でもある程度できるくらいかとたかをくっていたのですが、実際はかなり面倒な作業でした。結局、Iさんに工賃をお支払いして、プロとしてやってもらいました。
コネクタは、ATのケースの上側についています。そのため、エキゾーストパイプの途中をはずし、ATのマウントをはずすことから始まりました。（左の写真）
これでようやく4cm程度の隙間が、シャーシとATのケースの間にでき、取り付けてある金具に側方からたどり着けます。しかし、この金具、これがレンチではずれたら良いのですが、ドライバでないと、、なのです。スタビも、隙間がなくて入りません。何とかはずして、交換。はずれたところが、右の写真です。Iさんでも、ひどく大変そうに作業されていました！
結論、、、メータケーブルは、ATのOHの時にでもやりましょう。載せたままやるのは大変です!!
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