Lotus Excel SA メンテナンス記録

サスペンション

　購入時、中央道・上信越道を走ってやってきたExcelですが、その時は壊れないかおっかなびっくりでした。先日、久しぶりに高速道路を走ってみました。

　とりあえず、ゆっくり目に走ってみた感想です。911にくらべて、サスも柔らかめ（へたっていたりして^^;）のExcelは、GTとしての乗り心地もGOODでした。しかし、高速では、継ぎ目などを越えるときのボディの感じに、やはりFRPのためなのか、高級感は感じられません。低中速と高速とで、乗った感じが911と逆転です。ま、スポーティGTというか、GTスポーツとしては、悪くないです。音は、圧倒的にExcelの方が静か。

　さて、高速道路をちょっと速めに走ってみたら、、、911もダウンフォースボードを付けたら安定したし、924なんか低速も高速も安定感は変わりませんでした。ところが！　うちのExcel、ちょっと速めに走ると、ある速度域から振動がでます。

　フロントのホイールバランスかなとも思ったのですが、そうでもない感じ。ステアリングだけでなく、全体から感じます。SAでタイヤの空気圧を調べても、異常なし。春の夜だというのに、タイヤはかなり熱く、表面ちょっと消しゴム状態、、。GRID IIってこんなものなのかな。問題は、フロントよりリアの方が熱いこと。そして、リアは内側だけ熱くて、外側は冷たいのです。これって、アライメントおかしくないですか??

　チェックをしてみました。

　ホイールバランス

	・バランスウエイトが飛んでいたりしないか。→　OK



　ハブベアリング系のトラブル

	・ジャッキアップしてタイヤをおもいっきり左右に振ってみる

	・ガタがあったらはいおしまいです。　　　　　　　　　　　　　→　OK



　ブッシュ類の可能性もあります

	・よく目視してみましょう。　　　　　　　　→　とりあえず　OK

　アライメント

　その他

	・プロペラシャフトのユニバーサルジョイントが逝っちゃっても振動出ます

続きは、ホイールの話にて。

Excelのサスペンション

　ちょっとExcelのサスペンションについて書いておきます。フロントサスペンションは、下側がI型のアームで上側のA型のアーム、リアサスは下側がA型のアームで上側のI型のアームで、前後とも変形ダブルウイッシュボーンになっています。