Lotus Excel SA Hitorigoto

すのExcelとSAモデルとの比較

Home

はじめて、二台並べてみてみた感じ　-Sモデルと素Excelの差-

• '90のブリスターフェンダより、'87のフェンダの方がすっきりして スポーティで良い感じ。 　
  　
  

• ミラーの形状が違いますが、これはどっちも良い感じ。
  

• ボンネットのルーバーの位置が違います。
• SAのフロントスポイラの形状はオリジナル、'87の方は高年式のものに交換しているそうです。
  
  

• エンジンルームもすっきり。
• これは、排ガスの差と、ATやクルーズコントローラに差によるところが大きいと思います。
  

座ってみて　-Sモデルと素Excelの差-

• '87のドアは軽い。軽量ボディがうらやましい！
• ファブリックのシートは、'90の革シートにくらべサポートが良い。
• さらに、ヒップポイントが低くて、適切に感じられるが、気のせいか。これは、SE/SAでないExcelのインパネからうける印象かも。

運転してみて(1)　-Sモデルと素Excelの差-

• 軽量ボディのためか、シャキッとした感じがするが、これはもしかしたら うちのSAのダンパーが抜けているからかも知れない。どうも足がどたばたするし。。（これは、あとでダンパー交換してみたら、その通りでした。）
• 何となくスポーティな印象。なんだかんだいって、ロータスが作るのだから、こうでなければという感じ。SAはラグジュアリ・GT方向の印象を強めすぎているように思う。それが何で感じられるのか、、シートの形状・ヒップポイント・内装のデザイン/色、、何だ??

運転してみて(2)　-MTモデルとATとの差-

• はじめてMTを運転した！　予想以上に良い。
• シフトレバー/ノブは、短くて、コクコクと決まる！
• 3ペダルは、予想通り、細い靴でないと踏めない感じ。ただし、思ったより、ペダルの方向は違和感なし。（バックボーンフレームが広がっているので、外側向きになるわけだが。）
• クラッチは軽くて、ごく普通の印象
• シフトダウンするときに、無意識にアクセルをあおっているくらい、適切な位置にペダルがある。うまい人なら、ヒルアンドトウもバッチリ！

まとめ

• MTはやはり趣味の車として、非常にポイントが高い。クルージングの際に安楽を求めるかどうか、そして、MTは日本国内では少ないためか高額であること、このあたりで検討することになりそうだ。
• ボディの軽さ・デザイン的に、スポーティに乗りたいなら、Sモデルでない方が良いと思う。
• 意外に思えたのが、Sモデルのシートがまったくサポートしないほどなのに対し、すのExcelのファブリックシートは、サポートが良い。特に、うちのSAは内装が白系なので、一般のスポーティなシートと交換すると違和感がでそう。とても残念なところ。
• スポーティに走るということを考えれば、またロータスの車だということを考えれば、すのExcel MTにSシリーズのエンジンを積むといったあたりが好ましいのではないだろうか。
• 私としては、コーナリングなどに大差がなく、入手しやすいSAで満足という感じ。ただし、シートだけは何とかしたいという希望が残りました。